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OPPO公布自研芯片的计划 一脚踏入世界上最深的坑

泾川买什么车的人多 :侠客岛:复工复产必须破除梗阻问题

时间:2020年02月19日 09:47 作者:孙段舒 浏览量:20629

"原标题:北京将推错时共享停车指导意见

在汽车“新四化”投资高企以及全球车市遭遇“寒冬”的大背景下,跨国车企都在“节衣缩食”,“降本求生”。现在看来,本土市场工会势力强大的通用汽车似乎格外难一些。实际上,这不只是通用汽车一家车企面临的问题,而是所有美国车企,整个美国制造业都面临的棘手问题。在经历2009年破产保护危机之后,通用汽车乃至整个美国汽车业又在重新思考“谁绑架了团结”这一问题。通用汽车工人这一场声势浩大的罢工,或许会为美国制造业如何复苏提供一些思路。(张冬梅)

近期,美国汽车协会(AAA)就对AEB进行了模拟测试,结果表明,在20英里/小时(32公里/小时)速度下,AEB表现“尚可”,但当速度达到30英里/小时(48公里/小时),AEB基本“无效”此外,AEB在夜间并不能起到令人满意的作用。AAA方面称,“晚上,没有一个系统检测到成年行人,也没有做出反应”

本次受罚公司包括7jia商用che公司与4家摩托车公司。具体来看,7家商用车公司中,4家公司的仓栅式运输半挂车后下部防护装zhi不达标;1家公司私自损毁样车封条并更换ABS系tong控制dan元、传感器线束和后下部防护装置等关键零部件;1家公司fei法生产机动车产品;另有1家公司的客车座椅及车辆gu定件强度不达标。4家摩托车公司受罚原因则是产品安全性能或制动性能不达标。

事实上,在美国很多业内人士看来,工会已经成为美国汽车产业乃至整个制造业发展的桎梏。想必通用汽车对于2009年的破产保护危机仍记忆犹新,这场灾难的导火索之一就是UAW。当时,通用汽车进入破产保护时提供的数据显示,综合工资、福利、养老等费用,每名员工每小时的生产成本为69美元,而竞争对手丰田汽车则为53美元。高昂的人力成本让美国汽车产业为人所诟病。

当前,德国电动汽车保有量远低于政府当初所设定的目标。增加燃油成本有助于促使消费者购买节能汽车,提高电动汽车的普及率。德国商业银行分析师英戈·拉姆明表示:“碳交易的范围得到扩展将令人兴奋。”拉姆明跟踪欧盟排放交易市场已有十多年,“碳定价将确保在最具成本效益的领域减少温室气体排放。”他说。

经济日报-中国经济网10月8日讯(记者郭跃)今日,工业和信息化部(以下简称“工信部”)发布公告,对11家不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)管理中关于生产一致性管理相关规定的公司进行行政处罚。处罚内容包括停止以上11家公司生产和销售违规产品,并撤销产品《公告》;责成以上公司进行为期6个月的整改;同时,整改期间暂停公司《公告》新产品申报资格。

据悉,罢工开始前,UAW拒绝了通用汽车在最后一刻提出的妥协性方案,即该公司承诺未来4年对美国工厂投资逾70亿美元,并设立5400个新岗位。通用汽车还表示,将提高雇员利润分成、医疗福利、每人8000美元的合同改签补偿等。不过,工会对于每年不足20亿美元的新增投资并不满意,UAW副主席特里·迪特斯表示,双方只解决了大约1000项悬而未决的提议中的2%,还有10个主要的症结需要解决,包括初级工人的工资和临时工的待遇。以工人时薪为例,目前起薪不足20美元,工会提出的诉求是在3~4年内提升至30美元,而通用汽车计划用8年时间来满足这一要求。此外,UAW还敦促通用汽车将墨西哥工厂生产的一些车型迁往即将关闭的2家美国组装厂。

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